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8月荣威下跌8.8%,RX8却逆势上扬

独立品牌的江湖在低迷的汽车市场中更加有趣。如果吉利销量下降的销售目标是正常运营,那么长城汽车销量下降的销售目标与上升的趋势相对比,告诉我们在汽车领域你必须更加小心。

从2016年的上升到2017年和2018年的火山爆发,SAIC的乘用车已经从默默无闻上升到前四名。这就是荣威和明觉的力量。然后,当汽车市场下跌时,这个故事是另一个转折点。

根据汽车联合会发布的最新数据,荣威8月份的月销量从7月份的30,458辆下降了8.8%,同时也同比下降8.8%,至近3,000辆。回顾过去,不仅当月销量下降,今年1月至8月,荣威售出266,763辆汽车,同比下降13.2%。

作为SAIC乘用车的销售支柱,荣威品牌的销量也不得不影响SAIC乘用车的销量。今年8月,SAIC乘用车总销量为每月51504辆,比去年8月的52671辆下降2.2%,1月至8月销量同比下降7.1%。

品尝suv市场增长的红利。随着轿车suv的双轨发展,并非每个独立品牌都能走荣威的道路。当独立suv市场竞争激烈时,荣威的产品结构不断变化。

从汽车销售的角度来看,从去年底荣威rx5销量开始企稳的时候开始,荣威以经济实惠的i5刺激了疲软的销量。今年,i5仍然是销售的中流砥柱,但势头不如以前强劲。

8月份,荣威入门级紧凑型车i5的销量继续下滑,8月份销量仅暴跌6206辆,为今年最糟糕的月度销量。今年1月至8月,荣威i5的累计销量为88,520辆。荣威在去年底启动了降价冲动模式,i5的价格被推低至6万元以下。从市场反馈来看,低价策略取得了一定的成效。今年前八个月,它在四个月内售出了10,000多辆汽车,但在过去三个月里略有下降。

诚然,荣威i5已经成为6万至8万元范围内不可忽视的选择,但截至今年6月,SAIC购买汽车的30亿红包到期,对价格最敏感的i5没有最大折扣,导致销量下降。不仅如此,体型较大的i6 plus也吸引了i5的部分销量,这是市场的选择,也是荣威必须面对的挑战。

幸运的是,尽管汽车市场上有一声大叫,rx5自行车的销量也有涨有跌。它还连续五个月保持在10,000辆以上,成为SAIC荣威销量的主要来源。在寒冷的冬天,SAIC·荣威不断寻找“好的解决方案”,试图利用这种微光在缝隙中生火生火,帮助企业为冬天热身。罗威夫妇对这个案子的补救措施很满意。rx5爆炸性型号不断升级到新型号。Roewe max的到来是为了进一步优化rx5系列。

rx8更大的尺寸、更高的技术配置和更紧凑的设计风格使rx5 max成为更好的rx5。生活总是让我们措手不及。尽管rx5 max在8月上市,但rx5在8月的销量比7月份少了2375辆。然而,8月份是其正式上市的第一个月,仍处于经销商分销阶段。目前还不清楚这种能拉动飞机的硬核国产产品的疗效是否正常。然而,我们可以期待独立suv在今年年底前的另一次分化。

阴影和光总是同时出现。

八月,荣威rx8给了一个小小的惊喜。当月销售额为2285英镑,为今年最高,比7月份多1672英镑,是同期销售额的两倍多,增长了26.1%。rx8销量增加的背后不仅是降价14,000元,还有码头折扣25,000元。

你知道,rx8今年1月至8月的销量为6797辆,同比下降30.4%。所谓,每个人心里都有一把尺子。降价和销售增长背后隐藏着品牌在消费者心目中地位的下降。然而,这也从侧面表明rx8的产品电力消费者并不否认,但他们仍对价格犹豫不决。对于荣威品牌来说,这个选择题在汽车市场寒冷的冬天并不难解决。

降低价格,寻求销量增长,冒着降低品牌高度的风险,放弃这辆豪华车是福是祸。

进入2019年,中国汽车市场继续下滑,再加上从五国转向六国的政策,自主品牌岌岌可危。我们喜欢看到销售额增加,不必担心销售额下降。对荣威来说,依靠SAIC客车和SAIC集团的资源,今年的调整期可以让它更加了解自己和现状。

有时候,慢一点并不是坏事,但是慢了之后,如何再快一点是SAIC客车新总经理杨晓东要解决的最重要的问题。

史家辉,温/林嘉豪

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